Die neuen Einschränkungen bedeuten einen Rückschlag für die Passagiere und einen Rückschlag für die großen Investitionen der Flughäfen.
ACI EUROPE hat heute eine Bilanz der Änderungen an der EU-Luftsicherheitsverordnung1 gezogen, die den Einsatz von Handgepäckscannern der nächsten Generation auf Flughäfen in der EU sowie in Island, der Schweiz, Liechtenstein und Norwegen (EWR) stark einschränken.
Die Änderungen zielen speziell auf die C3-Scanner ab, die Spitzentechnologie, die die besten Erkennungsstandards der Branche bietet und es den Fluggästen bisher erlaubte, Flüssigkeiten ohne Einschränkungen mit sich zu führen und sie zusammen mit ihren großen elektronischen Geräten an den Sicherheitskontrollen in ihrem Handgepäck zu behalten.
Mit der neuen Beschränkung wird ab dem 1. September 2024 eine Begrenzung auf 100 ml für einzelne Flüssigkeitsbehälter eingeführt, wodurch der Hauptvorteil der C3-Scanner für die Fluggäste wegfällt. Dies wird auch den Passagierdurchsatz an den Sicherheitskontrollstellen von Flughäfen, die C3-Scanner eingesetzt haben, verringern. Dies wird zu einer erheblichen betrieblichen Belastung führen, deren Abmilderung den Einsatz von zusätzlichem Personal und die Umgestaltung von Sicherheitskontrollstellen erfordert, sofern dies möglich ist.
Mit der neuen Beschränkung wird ab dem 1. September 2024 eine 100-ml-Beschränkung für einzelne Flüssigkeitsbehälter eingeführt, wodurch der Hauptnutzen der C3-Scanner für die Fluggäste zunichte gemacht wird. Dies wird auch den Passagierdurchsatz an Sicherheitskontrollstellen auf Flughäfen, die C3-Scanner eingesetzt haben, verringern. Dies wird zu einer erheblichen betrieblichen Belastung führen, deren Abmilderung den Einsatz von zusätzlichem Personal und die Umgestaltung von Sicherheitskontrollstellen, wo dies möglich ist, erfordern wird.
Schließlich bedeutet die neue Beschränkung, dass diejenigen Flughäfen, die bereits in C3-Scanner investiert haben, um das Erlebnis für die Passagiere und ihre betriebliche Effizienz zu verbessern, stark benachteiligt werden – da nur ein geringer Teil der Vorteile, die mit dem Einsatz dieser Spitzentechnologie verbunden sind, zum Tragen kommen wird. Die Anschaffung von C3-Scannern2 ist im Durchschnitt achtmal teurer als die konventionellen Röntgenprüfgeräte, die sie ersetzen, während die Betriebs- und Wartungskosten viermal höher sind.
Olivier Jankovec, Generaldirektor von ACI EUROPE, sagte: „Sicherheit ist nicht verhandelbar, sie steht an erster Stelle der Prioritäten für Europas Flughäfen. Daher werden alle Flughäfen die neuen Beschränkungen in vollem Umfang einhalten. Tatsache ist jedoch, dass die Flughäfen, die diese neue Technologie frühzeitig eingeführt haben, sowohl in betrieblicher als auch in finanzieller Hinsicht stark benachteiligt werden. Sie hatten sich in gutem Glauben für die Investition und den Einsatz von C3-Scannern entschieden, da die EU diese Geräte ohne jegliche Einschränkung genehmigt hatte. Die Entscheidung, den Einsatz dieser Geräte nun erheblich einzuschränken, stellt das Vertrauen der Branche in das derzeitige EU-Zertifizierungssystem für Luftsicherheitsausrüstung in Frage. Wir müssen die Lehren aus dieser Situation ziehen und dafür sorgen, dass das EU-Zertifizierungssystem in Zukunft die notwendige Rechtssicherheit und betriebliche Stabilität bietet“.
Obwohl diese Beschränkung nur vorübergehend sein soll, bedauert ACI EUROPE, dass kein Zeitplan und kein Verfahren für ihre Aufhebung vorgesehen sind. Wir fordern daher die Europäische Kommission und die Mitgliedstaaten auf, dringend einen Fahrplan mit festgelegten Meilensteinen zu entwickeln, um die derzeitigen Beschränkungen aufzuheben und das Vertrauen in das EU-Zertifizierungssystem für Luftsicherheitsausrüstung wiederherzustellen. In der Zwischenzeit muss sichergestellt werden, dass Flüssigkeiten, die auf 100 ml begrenzt sind, bei der Durchleuchtung mit C3-Scannern in den Handgepäckstücken verbleiben können, um die betrieblichen Auswirkungen zu begrenzen.
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1 Durchführungsverordnung (EU) 2024/2108 der Kommission vom 29. Juli 2024 zur Änderung der Durchführungsverordnung (EU) 2015/1998 hinsichtlich bestimmter dringender Luftsicherheitsmaßnahmen in Bezug auf Geräte für die Sicherheitskontrolle von Flüssigkeiten, Aerosolen und Gelen – LINK
2 Bislang wurden C3-Scanner von Flughäfen in einer begrenzten Anzahl von Ländern eingesetzt, darunter Deutschland, Irland, Italien, Litauen, Malta, die Niederlande und Schweden. In vielen anderen Ländern haben die Flughäfen jedoch bereits Investitionen getätigt.
