UAV DACH bewertet „Drohnen-Studie“ des Umweltbundesamtes kritisch
In einer kürzlich vom Umweltbundesamt veröffentlichten Studie werden „Chancen und Risiken der unbemannten Luftfahrt für Mensch und Umwelt“ analysiert. Als Fachverband der UAS-Industrie begrüßt der UAV DACH grundsätzlich die wissenschaftliche Auseinandersetzung mit den Auswirkungen unbemannter Luftfahrt. Aus Sicht des Verbands weist die vorliegende Studie jedoch erhebliche inhaltliche und konzeptionelle Defizite auf.
1. Titel und Fokus nicht deckungsgleich
Der Titel suggeriert eine umfassende Betrachtung der unbemannten Luftfahrt. Tatsächlich fokussiert sich die Studie weitgehend auf urbane Paketlogistik anhand eines regionalen Modells. Wichtige Anwendungsfelder mit hoher Marktrelevanz bleiben außen vor – etwa Inspektion, Vermessung, Sicherheitsanwendungen, Landwirtschaft sowie Katastrophen- und Kriseneinsätze. Diese Bereiche machen jedoch den Großteil der heutigen Nutzung aus.
2. Internationale Praxis bleibt unberücksichtigt
Die Studie ignoriert, dass drohnenbasierte Logistik in mehreren Ländern bereits im operativen Einsatz ist. Reale Betriebserfahrungen hätten zur besseren Einordnung beigetragen. Beispiele liefern Unternehmen wie Zipline, Manna oder Amazon Prime Air, die zeigen, dass Wirtschaftlichkeit und Akzeptanz unter geeigneten Rahmenbedingungen möglich sind.
3. Marktrelevanz wird unzureichend abgebildet
In Deutschland sind rund 1 Million Drohnenbetreiber registriert, europaweit etwa 1,6 Millionen. Diese Zahlen verdeutlichen die tatsächliche Marktdurchdringung und gesellschaftliche Bedeutung der Technologie, werden in der Studie jedoch nicht systematisch berücksichtigt.
4. Fehlende Differenzierung von Systemklassen
Die Studie unterscheidet nicht klar zwischen Drohnen für kommerzielle und behördliche Anwendungen und eVTOL-Systemen für den Personentransport. Diese Differenzierung ist jedoch essenziell, da Personentransport eigene Risiken, Zeitperspektiven und Akzeptanzfragen mit sich bringt.
5. Luftraumintegration als zentrale Herausforderung
Die größten Hürden für die Skalierung liegen weder in Technologie noch Markt, sondern in einer restriktiven Luftraumintegration. Zudem fehlt ein konsistentes Konzept zur Überwachung, Identifikation und Sanktionierung missbräuchlicher Nutzung. Der UAV DACH fordert klare Zuständigkeiten, ein einheitliches Luftlagebild sowie eine verpflichtende elektronische Kennzeichnung (ADS-L) aller Teilnehmer im unteren Luftraum.
6. Perspektive der nächsten zehn Jahre
Der UAV DACH sieht ein Potenzial von bis zu 100.000 Drohnenflügen täglich in Europa innerhalb der kommenden zehn Jahre. Dieses Potenzial scheitert nicht an Nachfrage oder Technologie, sondern vor allem an vermeidbaren regulatorischen Hürden.
Die Studie liefert wichtige Impulse, sollte jedoch nicht als Gesamtbewertung der unbemannten Luftfahrt verstanden werden. Eine breitere Betrachtung verschiedener Anwendungsfelder, die klare Trennung von Systemklassen sowie die Einbeziehung internationaler Erfahrungen sind notwendig, um fundierte Schlussfolgerungen zu ermöglichen. Der UAV DACH steht für den Dialog mit Politik, Behörden und Wissenschaft bereit und regt eine vertiefende Folgestudie an.
>> Über den UAV DACH <<
Der UAV DACH ist der älteste und größte europäische Industrieverband für unbemannte Luftfahrt mit Sitz in Berlin und über 250 Mitgliedern aus mehr als 10 Ländern.
Seit seiner Gründung im Jahr 2010 bringt sich der Verband mit seiner Expertise aktiv in nationale, europäische und internationale Gremien ein.
Der UAV DACH vertritt die Interessen kommerzieller Drohnenanwendungen in Europa und verfolgt folgende Ziele:
- Förderung einer wettbewerbsfähigen nationalen und europäischen UAS-Industrie
- Ermöglichung realer Anwendungsfälle durch klare und praxisnahe Regulierung
- Stärkung der öffentlichen Akzeptanz durch Transparenz, Sichtbarkeit und Sicherheit
- Bekämpfung und Sanktionierung missbräuchlicher oder illegaler Drohnennutzung
